تدقيق لغوي: أ. موانا دبس
قائمة المحتويات
ما هو التخدُّد؟
التخدّد (Rutting) هو عبارةٌ عن هبوطٍ في السطح العلوي للطريق في المنطقة التي تلامس إطارات المركبات، ويُعتبر من العيوب الإنشائية في حالة التخدّد عالي الشدة، ويُعتبر من العيوب الوظيفية (Functional) في الرصفات. يرتبط تخدّد الطرق الإسفلتية بالمواد المستخدمة، والرطوبة، وبالأحمال أيضاً حيث يحدث نتيجة الحركة المرنة، والانضغاط لكل طبقات الرصف المُكوِّنة للطريق أو لطبقةٍ ما من ضمنها طبقة القاعدة. [1]
ما هي أسباب تخدُّد الطرق الإسفلتية؟
1- حمولاتٌ ثقيلةٌ مع توقّفاتٍ متكررةٍ للشاحنات.
2- مواد رديئةٌ للزلط.
3- ضعف الخلطة الإسفلتية، وحساسية الإسفلت للحرارة.
4- الرطوبة.
5- سماكة الطبقة قليلة، وعدم كفاية الرصّ أثناء تنفيذ هذه الطرق. [1]
ما هي الحلول المُتّبعة للتغلب على تخدّد الطرق الإسفلتية؟
1- يجب استبدال الطبقة أو كشطها في حال بقيت الطبقة غير مستقرة.
2- التصميم يجب أن يكون جيداً للخلطة الإسفلتية.
3-استخدام مواد إسفلتية ركامية جيدة.
4- عمل تصريفٍ لمياه الأمطار عن الطريق. [1]
ما هي أنواع شروخ الإسفلت؟
Alligator Cracks -1
تُدعى شقوق التمساح تأخذ أشكال مربعاتٍ أو مثلثات، ومن أسباب تكوُّنها أن طبقة الأساس قد حدث بها نتيجة زيادة الماء تشوّهات، فتنعكس هذه على طبقة الإسفلت، وتُعالَج بوضع طبقةٍ سطحيةٍ جديدةٍ من المُستحلبات الأسمنتية المخلوطة مع الأسفلت.
Edge Cracks -2
شروخٌ تحدث عند الجوانب، وتكون باتجاهٍ طولي من مترٍ إلى ثلاثة أمتار من حافة الطريق، وتتوزع منها شروخٌ صغيرةٌ في الاتجاه الطولي، وأسبابها: قلة عناية الدمك في منطقة كتف الطريق عند توزيع الأسفلت، وهو حارٌّ بواسطة الدكاكات، ويتحرك الأسفلت الموجود تحت الدكاكة باتجاه الخارج.
ويجب أن يكون الدكّ بطريقةٍ معينةٍ من الاتجاه الخارجي إلى الداخل، فإذا تمّ عكس الرصّ من الداخل للخارج ستتكون طبقاتٌ سميكةٌ في الوسط، وضيقةٌ عند الأطراف، وعندها لا يحدث صرفٌ جيدٌ للمياه عند جانبي الطريق، وبالتالي تكون كمية المياه كبيرةً، ويحدث هبوطٌ عند الأطراف يؤدي لشروخٍ طولية تُعالَج بملئها بمواد إسفلتية.
Edge Joint Cracks -3
هو شقٌّ حقيقيٌّ يحدث بالإسفلت، وليس شرخاً، وهو انفصالٌ كاملٌ بين رصيف الطريق والطريق نفسه، ومن أسباب حدوثه تغيراتٌ في البرودة، أو الجفاف، أو انكماشٌ في الخلطة الإسفلتية، ويحدث هبوطٌ في الطريق، وتتمُّ معالجته بتحسين طريقة تصريف المياه.
Land Joint Cracks -4
يتمُّ التنفيذ نتيجةً لرصف جزءٍ من حارات الطريق في جهةٍ واحدة ثم بعد فترة يتمُّ رصف المُتبقّي من الحارات مما يُسبّب الفاصل الطولي في الطريق، ومن أسبابها ضعف الرابط بين الحارات بسبب تنفيذ الرصف على مراحل، وليس دفعةً واحدة، ونتيجة الدك تحدث ميول ٌبأطراف الرصف بنسبة (1/1) لذلك يجب قصّها قبل البدء بفرش الحارات التالية، وعلاجها عن طريق ملئها بمواد أسفلتيه.
Reflection Cracks -5
تتشكل نتيجة عيوبٍ في الطبقة السفلية التحتية أو طبقة القاعدة الخشنة، فتنعكس على الطبقة العليا للإسفلت، وتظهر على السطح، وتحدث نتيجة التغيرات الحرارية زيادة درجة حرارة الإسفلت فيتمدد، ومع نقصان درجة الحرارة ينكمش، فتتشكل الخدود التي تظهر على سطح الطرق الإسفلتية، ولعلاجها تُملأ بمواد أسفلتية أيضاً.
Shrinkage Cracks -6
تشبه شروخ التمساح على شكل مربعات أكبر نوعاً ما، وتحدث نتيجة اختلافٍ في درجات الحرارة، فيتغير حجم المخلوط الأسفلتي نتيجة التمدّد، وكذلك نتيجة التغير في حجم الركام الناعم، وتُعالَج علاجها بملئها بمواد أسفلتية.
Slippage Cracks -7
تكون على شكل انحناء القمر أو القوس، وتحدث هذه الشروخ عندما تكون نسبة الرمل عاليةً ضمن المخلوط الأسفلتي، وتبدأ الكومة بالتحرك من مكانها (تنخلع) لعدم وجود رابط بها، ويتمُّ علاجها بإزالة الطبقة التي فيها الشروخ للوصول إلى الطبقة السليمة.
Widening Cracks -8
إن عدم دهن أطراف الطريق القديم عند قطعه بمادةRC-2، وإضافة الأسفلت الجديد من أجل التوُّسع يؤدي إلى تكون هذا الشرخ نتيجة قلة التماسك بين الإسفلت القديم والجديد. ويحدث نتيجة التغيرات الحرارية زيادة درجة حرارة الإسفلت، فيتمدد ومع نقصان درجة الحرارة ينكمش، فتتشكل الشروخ التي تظهر على السطح، والتي تُعالَج بملئها بمواد أسفلتية أيضاً. [2]
ما هي العيوب التي تظهر على سطح الطرق الإسفلتية؟
1- التموُّجات
تكون المسافة بينهم من 20 سم إلى 3متر نتيجةً للتحرك اللدن لطبقات الأسفلت، وتظهر بشكلٍ رأسي، وتوجد في أماكن تحرك وسائل النقل.
2- الهبوط
ويكون واضحاً في سطح الأسفلت في جهةٍ دون جهةٍ أخرى.
3- تكوُّم الأسفلت
في الاتجاه العرضي أمام حركة عجلات السيارات.
4- التخدُّد
يظهر تحت عجلات السيارات في طبقة الأسفلت السطحية، ويمتدُّ لطبقات الأساس، وطبقة الأسفلت الرابطة.
5- انتفاش الأسفلت
تظهر عادةً كل 3متر أو أكثر.
6- التقعُّر
ويظهر عادةً في الاتجاه الطولي للطريق، ويكون هبوطاً محدوداً في سطح الأسفلت.
7- التحدُّب
ويظهر عادةً في الاتجاه الطولي للطريق، ويكون تحدباً محدوداً للأعلى في سطح الأسفلت.
8- نضح الأسفلت
وهو خروج مادة الأسفلت من طبقة الرصف على سطح الطريق، وتكون زلقةً حيث تكوّن طبقة إسفلتية في عدة مناطق من الطريق. [3]
المراجع البحثية
1- Elsabaa, ا. ا. |. M. (2020, March 31). تخدد الأسفلت – Rutting | اشكالة واسبابة وطرق معالجته. مدونة المهندس المحترف. Retrieved July 21, 2023
2- أذكر أنواع شروخ اﻷسفلت asphalt cracks مع توضيح أسباب حدوثها و طريقة معالجتها؟ .(n.d.). Bayt.com. Retrieved July 21, 2023
3- شرح عيوب ومشاكل الأسفلت و أسبابها. (n.d.). Retrieved July 21, 2023
